‘a nickel for a dime’

 Restauratie
jun 222014
 

Gisteren begonnen met de kofferbak.
Zoals in een eerder bericht al aangekondigd, blijkt ook hier enige oppervlakkige roest aanwezig te zijn. In eerste instantie leek het een klein plekje te zijn, maar na het verwijderen van de gelijmde isolatiematten kwam er meer tevoorschijn. (zal hier binnenkort meer foto’s van plaatsen) Inmiddels is het meeste eruit. Vervolgstappen stappen zijn: ontroesten, ontvetten, primer erop en verven of ML’en. Daar ben ik nog niet helemaal uit.

Bij het klussen in de kofferbak overigens, kwamen we iets leuks tegen.
In de kofferbak zitten een aantal (bedoelde) gaten. Tijdens het uitzuigen van de kofferbak, zag ik opeens een munt op de benzinetank liggen als ik door één van de gaten keek. Snel mijn zoon gehaald, die wat kleinere vingers heeft, en deze heeft ‘m eruit weten te wurmen. Na een nachtje in de ‘Dasty‘ (blijft een wondermiddeltje!) blijkt het een dollarcent te zijn uit 1991.

Geen fluit waard, maar het verhaal is natuurlijk leuk.
Temeer, omdat de wagen oorspronkelijk uit de VS komt en dit een beetje bij de auto hoort. We hebben besloten de dollarcent dan ook maar in de auto te laten als een stukje geschiedenis wat er bij hoort. Of wellicht ooit eens een sleutelhanger van maken…?

Roest verwijderd dorpel. (links)

 Restauratie
jun 142014
 

Vorige week begonnen met het verwijderen van de roestplekjes die op de dorpel zaten.
Ze waren niet groot, maar het moet wel aangepakt worden. Op deze manier krijgt het geen kans om iets te worden wat onbeheersbaar is. De roest was gelukkig vrij oppervlakkig.
Overigens leek dit de enige roest te zijn, maar we hebben inmiddels ook iets ontdekt in de kofferbak wat we binnenkort gaan aanpakken.

Eerst begonnen met het goed schoonmaken en ontvetten van de bewuste plekjes.
Vervolgens druk in de weer met de roestborstel en met schuurpapier geschuurd. Plekjes behandeld met ‘ontroester en primer in één’ en een week laten staan.

Vanmorgen opnieuw alles ontvet en schoongemaakt.
De tectylbus gepakt (Valvoline Tectyl 190 BLACK 0,5 L) en 2x behandeld. Resultaat is prima en kan er weer een paar jaar tegen.

Zonnekleppen gefixt.

 Restauratie
mei 142014
 

Zoals al in een eerder bericht gemeld waren de zonnekleppen, bij nadere inspectie, in vergaande staat van ontbinding.
Vulling helemaal vergaan, binnenwerk wat erg verroest was en het liep ook allemaal wat stroef.

Het eerste plan was om als vulling neopreen te gaan gebruiken.
Dit is makkelijk te verwerken en te verlijmen en goed op maat te knippen of snijden. Bij nader inzien bleek dit toch niet een goede oplossing. De stof is moeilijk te verkrijgen en te dik (10 mm) of te dun (2 of 3 mm). Na wat speuren op het internet zag ik een bericht op een Amerikaans forum van iemand die een yoga mat hiervoor had gebruikt. Klonk me goed in de oren, dus bestelling geplaatst voor een mat van 180 cm bij 50 cm met een dikte van 5 mm. (was nog geen € 10,00)
Volgende dag de yoga mat in huis en na een paar rek en strek oefeningen aan de slag gegaan.
Eerst maar eens een mal geknipt en deze vervolgens gebruikt om alles op maat uit te knippen. Zo’n mat bleek prima spul om te verwerken en te verlijmen.

Het opnieuw dichtmaken was lastig.
In eerste instantie was ik van plan de opening dicht te naaien. Bij nader inzien leek me dit een moeilijk uitvoerbaar idee. Sealen met hitte lukte niet, dus vervolgens de oude vertrouwde secondelijm gepakt. Hiermee de boel netjes dichtgemaakt en voorzichtig bijgeknipt.

Ben dik tevreden over het eindresultaat!!!

Overdrive (gevolgschade) gefixt.

 Restauratie
apr 282014
 

Door eerdere lekkage van de versnellingsbak was het noodzakelijk om de schakelaars op de versnellingsbak te vervangen.
Op één van de schakelaars ontbrak een hoekje, waardoor de lekkage was ontstaan. Zoals in het vorige bericht aangegeven vermoedde ik dat de oorzaak een defecte schakelaar was of dat de schakelaar niet goed aangesloten was.

Vandaag eerst maar eens begonnen met het verwijderen het deksel op de tunnel.

Deze is makkelijk te verwijderen en zo kun je bij de 2 schakelaars komen zonder de versnellingsbak eronder weg te halen.
Overigens was de deksel een mooi stukje huisvlijt. Er zaten allerlei gaten (3 stuks) in die ik niet thuis kon brengen en die vervolgens waren dicht gekit. Het laatste gat was zelfs opgevuld met een kurk van een wijnfles?!?!?! #wtf
Heb alles laten zitten.
Ga ik aandacht aan besteden als er ergens dit jaar een nieuwe mattenset inkomt. Heb dan gelijk de gelegenheid om dit netjes af te werken.

Na het verwijderen van de deksel zie je gelijk de 2 schakelaars zitten.


Beide schakelaars waren goed aangesloten.
Zag alleen wel dat er redelijk wat ‘vuiligheid’ op de contacten zat, dus deze gelijk schoongemaakt, contacten iets aangeklemd en weer bevestigd. Vervolgens overdrive weer getest, maar nog geen verbetering.

Onder het dashboard gedoken.
Bedrading van de overdrive op het dashboard gevolgd en kwam vervolgens een zekeringhouder tegen. Zekering eruit gehaald en geconstateerd dat deze finaal was doorgebrand.

doorgebrande zekering (16A)

doorgebrande zekering (16A)

Nieuwe zekering erin, opnieuw testen en,…………SUCCES!!!!
Tja, zo simpel kan het zijn. 😉

Lekker cruisen.

 'Road Trip'
apr 232014
 

Vandaag heerlijk door Drenthe gereden over de diverse landweggetjes die deze provincie zo mooi maken.
Het was prachtig weer dus we hebben behoorlijk kilometers kunnen maken. Ook nog wat boodschappen gedaan in Haren, want het blijft natuurlijk wel een ‘gebruiksvoorwerp’. 😉
De lekkage in de versnellingsbak is trouwens verholpen door het vervangen van de schakelaars voor de overdrive en de achteruitrijverlichting. Dat is mooi!
Als gevolg van deze reparatie werkt echter de overdrive niet meer.
Zal waarschijnlijk niet goed aangesloten zijn of we hebben gewoonweg de ‘domme pech’ dat de schakelaar defect is. Komende dagen maar eens induiken of we de oorzaak kunnen vinden.

Zonnekleppen ontroesten.

 Restauratie
apr 022014
 

Vorige week maar eens heel voorzichtig de zonnekleppen open gesneden op de gelaste naad op de korte zijde van de zonneklep.
Vervolgens kon ik mooi het geheel eruit schuiven. Wat ik aantrof was schuimrubber van 46 jaar oud in totaal vergane staat. Heb hier helaas geen foto van, maar het was een behoorlijk slagveld.

Vandaag begonnen met het ontroesten van de zonnekleppen.
Heb er inmiddels 1 gedaan en ben tevreden over het resultaat. Roest is aardig verwijderd en ik twijfel er over om het nog verder te behandelen.


Als nieuwe vulling ben ik van plan neopreen te gaan gebruiken.
Is redelijk duurzaam en goed te verlijmen. Daarna de boel dichtnaaien en het vinyl nog eens een andere kleur geven samen met het hemeltje. Dat is echter voor een later moment.

Vreemd geluid uit de versnellingsbak. #wtf

 'Road Trip', Restauratie
mrt 312014
 

Afgelopen zaterdag,  tijdens een rit op één van de eerste mooie dagen van het jaar, hoorde ik een vreemd geluid.
Het leek er in eerste instantie op dat het onder het dashboard vandaan kwam. Mijn zoon die mee was zei echter dat het van de versnellingspook kwam. Na wat beter te hebben geluisterd leek het inderdaad ergens bij de versnellingspook vandaan te komen. Als ik mijn hand op de pook legde, verdween het geluid. Aan de versnellingen zelf merkte ik helemaal niets, maar het geluid verdween niet.

Eenmaal thuis gekomen maar eens serieus onder de auto gekeken.
Tot mijn verbazing zat de hele versnellingsbak onder de olie!

Er lag wel eens een drupje op de vloer, maar verder geen aandacht aan geschonken
Nu vielen er toch wel een aantal dingen op hun plaats. Ik had me wel eens verbeeld wat rook te zien als de auto stil stond en ik rook wel eens iets wat op verbrand rubber leek. Maar leek niet echt serieus te zijn.

Vandaag dus maar transmissieolie gekocht om de boel bij te vullen. (EP80W/90 GL4)
Het bijvullen zit op een lastige plek, maar lukte toch vrij snel de bovenste plug los te maken. (de onderste is om af te tappen)


Heb toch ongeveer 0.7 liter aan transmissieolie kunnen vullen, dus ik denk dat het geluid hier iets mee te maken heeft gehad.
Ik laat de boel toch voor de zekerheid controleren. Kan mooi gelijk samen met een aantal andere zaken die, ondanks andere leveringsafspraken, nog niet helemaal 100% zijn. Aanstaande woensdag gaat hij de brug op.

Dashboardverlichting gefixed.

 Restauratie
mrt 122014
 

Zoals in het vorig bericht al genoemd, werkt de verlichting van de kilometerteller niet meer.
Afgelopen zaterdag via de Volvo Klassieker Vereniging een aantal lampjes besteld van het type ‘lamp 12V 2/3W schroef’.(artikelnummer: 277706) Deze zijn gisteren binnengekomen, dus vanmorgen gelijk de kans gegrepen om ermee aan de slag te gaan. Posities zijn lastig bereikbaar, maar met enig priegelwerk is het toch uiteindelijk gelukt.
Ik maakte overigens nog wel de fout om ze eerst te testen zonder dat ze aarde maakten met metaal van de auto.
Dus ik dacht in eerste instantie dat de lampjes of contact niet goed was, terwijl je ze natuurlijk gewoon niet kan testen zonder op metaal te aarden. Vervolgens de lampjes er nogmaals ingedraaid en in de behuizing van de kilometerteller gedrukt en ‘voila’ zie het resultaat.

Er is een einde gekomen aan ‘The Chase’.

 'The Chase'
feb 192014
 

En dat is absoluut geen slecht bericht, want sinds vandaag staat de Volvo 1800s bij ons thuis op z’n nieuwe stekkie.

De rit naar huis was al een belevenis op zich.
Dit is het rijden zoals het vroeger was zonder enige vorm van luxe zoals we tegenwoordig gewend zijn en dat is nu juist ook de charme van het rijden in een klassieker. Naast natuurlijk dat het een geweldige auto is met verschrikkelijk mooi ontwerp. Dit alles is wat ‘de beleving’ van zo’n auto uniek maakt.

Na nog wat ritjes vanmiddag te hebben gedaan, staat de auto voor nu geparkeerd in de garage.


Overigens schieten me steeds meer zaken te binnen die binnenkort zullen gaan verschijnen in de ‘Bucket List’. Nog genoeg te doen!!

Hoofdsteunen..???

 Restauratie
dec 222013
 

Bij het doorspitten vandaag van wat ‘Service Manuals’ viel me opeens op dat een specificatie op de type aanduiding met hetgeen er is gepubliceerd op Volvo Tips niet overeenkomt met de daadwerkelijk uitvoering van de auto.

De code die aangeeft wat er voor bekleding wordt gebruikt geeft het volgende aan op Volvo Tips: 308-501 = Black with headrests.
Als dit het geval is en hetgeen is zoals de auto ooit origineel is afgeleverd, dan moeten we nog ff wat kwijt op de ‘bucket list’. Dit zou betekenen dat we nog hoofdsteunen moeten gaan installeren. Afijn, is wel één van de laatste zaken die ik zou aanpakken, maar wel ééntje om te onthouden.

 Older Entries  Newer Entries
Schrijf je in voor onze updates en ontvang automatisch een e-mail bij een nieuw bericht!Meld je aan!