kofferbak – Volvo 1800s (1966)

Kofferbak afgerond.

jul 052015

Ongeveer een jaar geleden oppervlakkige roest ontdekt in de kofferbak na het verwijderen van matten en ML die er overal was ingelegd en gesmeerd.
De laatse 3 a 4 weken begonnen met het behandelen van de kofferbak.
Eerst begonnen met RX5. Is prima te verwerken en ik heb het idee dat het goed overal tussen vloeit. Het is wel belangrijk het goed uit te laten harden, dus heb het een week laten drogen. Vervolgens RX10 eroverheen (gemengd met 15% RX5) en deze behandeling nog een keer herhaalt om het goed dekkend te krijgen.
Resultaat mag er zijn en ik heb het idee dat het er voorlopig weer een aantal jaren tegen kan.
Als ‘finishing touch’ een nieuwe mat erin gelegd wat het helemaal af maakt en ervoor zorgt dat het er weer netjes uitziet.

: Voor de behandeling.

: Eindresultaat!

Nu nog op zoek naar een originele krik en zwengel…

ML verwijderen.

Restauratie

aug 312014

Vandaag maar eens een ‘serieuze’ start gemaakt met het verwijderen van de ML die door de gehele kofferbak is gesmeerd.
Alleen de geur al is niet iets wat erg aangenaam is. Daarnaast ontdekten we eind juni enkele oppervlakkige roest. Dit biedt gelijk de kans ook de kofferbak grondig aan te gaan pakken.
Na eerst wat meningen te hebben gepolst op het VKV forum hoe hiermee om te gaan, vandaag een start gemaakt.

Het ML verwijderen is trouwens wel een dingetje.
Irritant goedje wat lastig te verwijderen is en wat een enorme smeerboel geeft. Ik heb van alles geprobeerd, maar het geeft allemaal ongeveer dezelfde resultaten. WD40, Dasty, lampenolie, wasbenzine, föhn. Mocht iemand nog een tip hebben. Ik houd me aanbevolen.

Als alle ML verwijderd is wil ik de kofferbak gaan behandelen met RX5 en RX10.
Dit lijkt me de beste oplossing. Ook als ik de adviezen op het VKV forum mag geloven. Dat is dus ’the way to go’. Het uiteindelijke resultaat zou er ongeveer zoals hieronder uit moeten zien.

gewenst eindresultaat

‘a nickel for a dime’

Restauratie

jun 222014

Gisteren begonnen met de kofferbak.
Zoals in een eerder bericht al aangekondigd, blijkt ook hier enige oppervlakkige roest aanwezig te zijn. In eerste instantie leek het een klein plekje te zijn, maar na het verwijderen van de gelijmde isolatiematten kwam er meer tevoorschijn. (zal hier binnenkort meer foto’s van plaatsen) Inmiddels is het meeste eruit. Vervolgstappen stappen zijn: ontroesten, ontvetten, primer erop en verven of ML’en. Daar ben ik nog niet helemaal uit.

Bij het klussen in de kofferbak overigens, kwamen we iets leuks tegen.
In de kofferbak zitten een aantal (bedoelde) gaten. Tijdens het uitzuigen van de kofferbak, zag ik opeens een munt op de benzinetank liggen als ik door één van de gaten keek. Snel mijn zoon gehaald, die wat kleinere vingers heeft, en deze heeft ‘m eruit weten te wurmen. Na een nachtje in de ‘Dasty‘ (blijft een wondermiddeltje!) blijkt het een dollarcent te zijn uit 1991.

Geen fluit waard, maar het verhaal is natuurlijk leuk.
Temeer, omdat de wagen oorspronkelijk uit de VS komt en dit een beetje bij de auto hoort. We hebben besloten de dollarcent dan ook maar in de auto te laten als een stukje geschiedenis wat er bij hoort. Of wellicht ooit eens een sleutelhanger van maken…?