november 2014 – Volvo 1800s (1966)

Radio antenne in ere hersteld.

nov 172014

Afgelopen weekend bezig geweest met het herstellen en aansluiten van de originele radio antenne die is gemonteerd op het schutbord RV.
Toen ik de wagen begin dit jaar kreeg was de radio, die erin zat, gemonteerd aan een losse antenne die binnen langs de deurstijl naar beneden in het opberg vak verdween. De originele antenne was nog aanwezig, echter de antenne kabel was nergens te vinden.

Eerst maar eens de bekleding losgemaakt in het interieur rechtsvoor.
Ik vermoedde dat hier ergens de kabel te vinden zou moeten zijn of dat hij hier ergens tevoorschijn zou moeten komen. Ik dacht dat de kabel ergens uit het ronde gat tevoorschijn moest komen, echter na wat vissen met inbussleutels bleek dat hier weinig te vinden was.

Vervolgens maar eens de hele kabel eruit getrokken om te zien of er lengte genoeg was en of er überhaupt nog wel een complete draad aanwezig was.
Lengte was ruimschoots aanwezig en de kabel was ook compleet, maar hoe krijgen we dat ding nu ergens naar binnen?

Mijn zoon gevraagd de kabel vanaf boven voorzichtig te bewegen, zodat ik kon horen waar de kabel ergens zat.
Ik kon hem echter nog steeds niet te pakken krijgen uit het ronde gat (zie foto 1). Na nog wat ‘zinloze’ pogingen gaan schijnen met de zaklantaarn door het ronde gat en gevraagd of hij licht zag. Het antwoord was: “Ik zie geen licht maar wel je duim”!
“Huh”? Na gecheckt te hebben of hij echt mijn duim zag en geen schaduw nog eens wat beter gekeken om vervolgens een gat te zien achter de schakelaar van het leeslampje waar de kabel doorheen kwam.
Kabel verder doorgetrokken, in mijn nieuwe radio gestoken we zijn af van ‘de kooi van Faraday’. Top!

Startproblemen,…opeens + radiopaneel ontvangen en geplaatst.

'Road Trip', Restauratie

nov 122014

Afgelopen zondag erg veel startpogingen nodig om de boel aan de gang te krijgen. *umpf*
Normaal gesproken is het: choke uit en binnen 3 sec. aanslaan. Nu wilde het maar niet lukken…
Geloof ik wel 15 keer startpogingen gedaan, maar gaf geen sjoege. Uiteindelijk na een kwartier van pogingen en checken van bobine, aanwezige vonk, bougies etc, besloot ie dan toch om aan te springen om vervolgens een heerlijk uurtje ermee rond te tuffen.
Begin dit jaar had ik zo nu en dan hetzelfde, echter zo moeizaam als afgelopen zondag heb ik het nog nooit gehad. Tijd voor verder onderzoek.

Ben begonnen met een check van de accu.
Ik verbeelde me dat de startmotor moeizamer rondging dan toen de buitentemperatuur nog wat hoger was. Spanning was echter goed (12,49V) en ook tijdens starten ruimschoots voldoende aanwezig. check

Vonk vanaf bobine nogmaals gecheckt. Zag er prima en mooi blauw uit. check

Zelfde check op de bougies gedaan en geïnspecteerd. Ook dit zag er allemaal prima uit. check

Verdeler open gemaakt en de boel losgehaald. Contactpuntjes zagen er goed uit, maar voor de zekerheid even voorzichtig geschuurd. (p1000) Verdeler schoongemaakt aan de binnen- en buitenkant. Binnenkant was wel wat vettig vond ik dus hier extra goed schoongemaakt. check

Als laatste de accupolen aan een inspectie onderworpen. Deze zagen er ‘redelijk’ uit.
Heb de boel losgekoppeld, ontvet, staalborstel erover, nogmaals schoongemaakt en opnieuw de accukabels aangesloten en zuurvrije vaseline erover gesmeerd.
De massakabel wat extra aandacht gegeven, omdat hier vaak startproblemen door worden veroorzaakt. Deze volledig losgehaald, ontvet, staalborstel erover, nogmaals schoongemaakt en ook het contact van de massakabel op de carrosserie dezelfde beurt gegeven. Dit leek nodig te zijn, omdat ook hier de boel enorm vet was. check

Vanmorgen om 10:00 uur nieuwe startpoging gedaan.
Als vanouds! Choke uit en vrijwel direct aanslaan. Blijkbaar heeft het geholpen. Top!
Ik verdenk overigens dat er een slechte massa is geweest.
Mocht het probleem zich onverhoopt nog eens voordoen, kan een extra massakabel op het motorblok een oplossing zijn. Ik kijk het eerst even aan en hoop dat dit het geweest is.
Gelijk maar een kort ritje door de omgeving gemaakt om het ’te vieren’.

Overigens is in bovenstaand filmpje ook het nieuwe radiopaneel te zien die op de plaats zit van het radiogat en de de retroradio Caliber RCD120BT die onder het dashboard is gemonteerd. En trouwens ook de mooie sleutelhanger die ik van mijn zoon heb gekregen voor vaderdag. 😉

Nieuwe autoradio en een onverwachte ontmoeting met een Katterug en een Amazon.

Restauratie

nov 012014

De laatste weken weinig aan restauratie toegekomen.
Met de huidige temperaturen en weersomstandigheden van de laatste weken geniet ik ook liever van ‘het cruisen’ door de omgeving moet ik zeggen. 😉 Overigens doemden vanmiddag opeens 2 ander Volvo’s in mijn achteruitkijk spiegel op in de omgeving van Altena. Volgens mij een Katterug en een Amazon. Ze hebben een tijdje achter me aangereden, totdat ze afsloegen ergens tussen Altena en Peize. Duim omhoog en even toeteren. Leuk!

Het vervangen van de radio stond al een tijdje in de planning, maar vandaag toch maar eens afgerond.
De radio die erin zat functioneerde niet echt goed meer en was van een latere periode dan 1966. Dan heb je de keus tussen origineel of een moderne radio in retrolook. Toch maar gekozen voor de moderne variant en retrolook.

Na vele weken te hebben gedacht over hoe ik de vervangende radio ging installeren, toch maar besloten deze te plaatsen onder het dashboard in een DIN 1 onderbouw bakje.
Ik wilde ‘m eigenlijk in de radio opening plaatsen, maar dit heeft standaard net niet genoeg ruimte voor een DIN 1 afmeting. Dit is allemaal aan te passen, echter kreeg ik het vermoeden dat als ik het originele gat naar DIN 1 formaat zou zagen ik hier spijt van zou krijgen. Ben dus op zoek gegaan naar een origineel radio paneel (inmiddels gevonden, maar nog niet ontvangen) die ik ga plaatsen op de plek waar de ‘oude radio’ zit en heb de retroradio Caliber RCD120BT onder het dashboard gemonteerd. Een goede plek en een prima oplossing met zo weinig mogelijk schade aan het dashboard.