mei 182019
 

Gisteren is de Volvo 1800s voor de keuring geweest.
De auto heb ik naar Combi Garage in Westerbroek gebracht. Hier de laatste jaren altijd goed geholpen en het is een garage met hart voor klassiekers.

Een eerdere controle had uitgewezen dat de voorbanden aan de binnenkant te ver waren versleten, dus twee nieuwe banden. Ook was één van de rubbers van de schokbrekers voor gaar. Preventief zijn daarom alle rubbers aan de voorzijde vervangen. Gezien het feit dat het koppelingshuis de laatste tijd behoorlijk lekte ook deze gelijk laten vervangen door een gereviseerde set. Als laatste nog 4 nieuwe veren eronder. Dit was al een aantal jaren nodig, maar nu deed de gelegenheid zich voor om ook hierop door te pakken.

Afijn, alles is weer dik in orde en we kunnen er weer een paar jaar tegenaan met een ‘frisse’ APK-keuring op zak!

apr 222019
 
Het jaarlijks onderhoud is weer begonnen.

Vandaag (2de Paasdag) heeft in het teken gestaan van de jaarlijkse onderhoudsbeurt.
Kleppen gesteld, bougies vervangen, contactpunten glad gemaakt en op de juiste afstand gezet, contacthoek gecontroleerd (deze stond nog goed), ontsteking gecontroleerd (stond ook nog goed) en olie ververst van motorblok. Prima klusje voor een dag als vandaag.

De bougies kwamen er overigens, op 1 na, wat te zwart uit.
Denk dat dit te maken heeft gehad met het te krap afstellen van een aantal kleppen. Heb ze nu weer volgens de specificaties gesteld en motortje draait weer “als een zonnetje”.

jan 272019
 

Sinds enige tijd zit er een piep in het kachelmotortje van de 1800S.
Vandaag maar eens gekeken met de bedoeling hem eruit te halen en te smeren om ‘m dan het voorjaar te gaan vervangen. Ik ging er een beetje vanuit dat dit redelijk éénvoudig was, maar ik krijg ‘m er niet uit.

Tja,…daar hangt ie dan.

Na veel “gepiel en gewroet” toch maar de hulp van het forum ingeroepen.
Ik keek er blijkbaar iets te moeilijk tegenaan, want de oplossing is vrij éénvoudig. Verwijderen van de zwarte afdekplaat en het klepdeksel geeft genoeg ruimte. Vervolgens de asjes iets gesmeerd en ‘het vogeltje’ is voorlopig verdwenen.

jun 072017
 

Dit jaar ervoor gekozen om gelijk maar een onderhoudsbeurt te laten geven naast de verplichte APK die nodig was.
Ik heb de laatste 3 jaar het onderhoud zelf gedaan en het geeft me wel een goed gevoel dat er ook eens iemand naar kijkt die er echt verstand van heeft. Kan gelijk gecontroleerd worden of ik alles wel juist heb gedaan met het Haynes boek in de hand.

De auto heb ik naar Combi Garage in Westerbroek gebracht.
Mannen met hart voor klassiekers en die weten waar ze mee bezig zijn. Naast de regulier onderhoudsbeurt zijn nog de remmen gecheckt, de carburateurs synchroon gezet, een nieuwe accupool klem gemonteerd, aftapkraan in het blok gemonteerd en hij is opnieuw uitgelijnd(wielvlucht bleek niet goed te zijn). Zeer tevreden met het onderhoud bij dit bedrijf en ik ben van plan dit om de 3 jaar te gaan doen. Overigens bleken de werkzaamheden die ik de afgelopen 3 jaar heb gedaan prima te zijn uitgevoerd.

Er zit wel wat roestvorming in de dorpels, waar in de toekomst iets mee moet gebeuren
Dat is van latere zorg. Eerst deze zomer weer lekker ‘rondtuffen’ en genieten van deze wagen.

nov 262016
 

Afgelopen woensdag merkte ik dat het knipperlicht niet meer deed, waarvoor hij bedoeld is.
In eerste instantie het idee dat er een lampje kapot was, maar de symptomen wezen toch meer in de richting van het relais. Na verloop van tijd knipperde er helemaal niets meer en ook het markante geluid van het relais was niet meer te horen. Nog even gedacht de boel open te halen en te controleren op corrosie, echter toch maar een nieuwe besteld en geïnstalleerd. Probleem opgelost! 🙂

Het defecte knipperlicht relais.

Het defecte knipperlicht relais.

jul 062016
 

Een paar weken geleden gestart met vervangen van de koelvloeistof.
De 8,5 liter, die er normaal gesproken uit zou moeten komen, kwam er echter niet uit. Ook bij het doorspoelen via de onderste radiatorslang van het blok, bleek er weerstand te zijn. Ik heb op het blok wel een plug zitten, waarmee je het blok volledig kan laten leeglopen. Deze zit echter zo vast dat ik bang ben met ‘brute kracht’ meer te slopen dan goed is en we nog verder van huis zijn. Na het verwijderen van de thermostaat ging het echter prima en kwam er meer oude koelvloeistof uit wat redelijk in de buurt kwam van de 8,5 liter. Gelijk maar de thermostaat getest in kokend water en hieruit bleek dat hij niet meer open ging.
Gelukkig had ik nog 1 op reserve liggen, dus deze gelijk gemonteerd. Vervolgens het systeem afgevuld met schoonmaakazijn en water (50/50) en hier vervolgens een week mee gereden. Systeem weer leeg laten lopen en afgevuld met G11 koelvloeistof. Hiermee hebben we alle vloeistoffen van de auto inmiddels vervangen.

apr 252016
 

De afgelopen dagen hebben in het teken gestaan van de jaarlijkse beurt.
Kleppen gesteld, contactpunten glad gemaakt en op de juiste afstand gezet, contacthoek vervolgens nog dynamisch ingesteld, ontsteking gecontroleerd(deze stond nog goed) en olie ververst van motorblok, versnellingsbak en differentieel.
Versnellingsbak en differentieel hoeft uiteraard niet elk jaar(iedere 40.000 km), maar het was bij mij niet bekend wanneer dit voor het laatst was gebeurd.
Het differentieel riep wat vragen op, maar gelukkig hebben we daar het forum voor om antwoorden te krijgen.


Komende zomer nog de koelvloeistof vervangen, maar dat doen we wel als het iets warmer weer is.

apr 062016
 

Het dakhemeltje was niet meer schoon te krijgen, ondanks de diverse schoonmaakbeurten.
Vuil, vet en andere ondefinieerbare zaken hebben nagenoeg 50 jaar de tijd gehad zich lekker te nestelen, dus die krijg je ook zomaar niet meer weg. Heb er voor gekozen het dakhemeltje op te frissen met leerverf van HG. Ik heb ‘leerverf-kit voor zitmeubels’ gekocht en hiermee aan de slag gegaan.

Eerst nog maar eens een keer schoongemaakt en ontvet. 🙁
Vervolgens de primer opgebracht. Is wel vrij lastig te zien, omdat het kleurloos is en je hierdoor de kans loopt plekken over te slaan. Dit een paar dagen laten drogen en vervolgens de leerverf aangebracht. Viel me overigens een beetje tegen qua dekken. Ik had verwacht dat het in 1 keer klaar zou zijn, maar er zijn 3 lagen nodig. Het verschil is echter inmiddels goed te zien en de boel is er aardig van opgefrist.


En natuurlijk gelijk de zonnekleppen dezelfde behandeling gegeven. 

mrt 132016
 

Ik was er al eens voorzichtig aan begonnen enkele maanden geleden…..
Durfde destijds niet door te drukken met het losmaken van de klemmetjes die het dakhemeltje vasthouden. Kwam ook een beetje door de ‘horror-verhalen’ die ik had gelezen over frames die braken, gescheurde dakhemeltjes, etc.

Vandaag maar eens een nieuwe poging gewaagd.
Althans,….. ik heb m’n vrouw gevraagd het te doen, omdat ze wat meer gevoel erin kan leggen en, ook niet onbelangrijk, veel meer geduld heeft dan ik. Geloof me, dat is nodig bij deze klus.
Ook is het handig het met z’n tweeën te doen. Een extra paar handen is nooit weg bij dit soort werkzaamheden.
Beschermbril, mondkapje en handschoenen komen goed van pas. Er verzamelt zich behoorlijk wat stof en als de isolatie uit glaswol bestaat is wat extra bescherming nooit weg.

Een uiterst handig stuk gereedschap is overigens een ijskrabber.
Hiermee kan je de kracht redelijk goed verdelen en je kunt er goed mee wrikken. Vervolgens hebben we van achteren naar voren gewerkt, waarbij de lange stukken redelijk vlot gingen. Vooral een begin maken in de hoeken was nog wel eens lastig.


Uiteindelijk toch nog redelijk snel, na ongeveer 20 minuten, alles zonder beschadigingen eruit gekregen. (wat een teamwork!!!)
Nu de boel restaureren door de beschadigingen te repareren (2 kleine scheurtjes), nieuwe isolatie te plaatsen en vervolgens het dakhemeltje en de zonnekleppen verven met lederverf, zodat alles er weer fris uit komt te zien.

Mocht iemand tips hebben wat voor soort isolatie te gebruiken tussen het dak en het dakhemeltje, laat het me weten!!

Schrijf je in voor onze updates en ontvang automatisch een e-mail bij een nieuw bericht!Meld je aan!