jan 082020
 

Zomaar opeens 4 weken geleden kreeg ik ‘m niet meer aan het lopen.
Accu volledig leeg gestart, maar niet willen lopen. Leek een ontstekingsprobleem. 🙁

Heb eerst de bougiekabels maar eens doorgemeten.
Waardes waren opzich ok. De toegestane waardes mogen tussen 1 tot 6,5 kΩ zijn. Ik kwam rond de 4 kΩ uit. Dit zou moeten kunnen, maar voor de zekerheid toch maar een nieuw setje besteld. Één van de kabels was trouwens helemaal geoxideerd. Zoals ook de verdelerkap.

Hoe dit is ontstaan is me een raadsel.
Wellicht dat de ‘doppen’ niet goed aangesloten waren. Het ging echter maar om 1 van de 4 bougiekabels. Vreemde zaak…… 😐

Zeker voor het onzeker genomen en dus ook maar een nieuwe verdelerkap besteld en nieuwe bougies.
Ik zweer altijd bij de NGK BP6HS bougies. Contactpuntjes had ik nog op voorraad. Condensator verwachte ik dat het niet aan zou liggen.

Vandaag maar eens een start gemaakt met de klus.
Bobine gecheckt op aanwezige vonk. Prima blauwe vonk kunnen trekken vanaf 1 cm boven het blok. Vervolgens geconcentreerd op de verdeler en de contactpuntjes.

Eerst de afstand gemeten en dat stond gewoon veel te krap.
Voelermaat met 0,35 mm tussen de contactpunten gedaan en vastgedraaid. Dat is beter! Waren 2 jaar geleden vervangen, maar nauwelijks aangetast. Wel een beetje bijgeschuurd, wat olie onder de rotor en in het reservoirtje gedruppeld en wat vet op de as.

Nieuwe verdelerkap geplaatst en alle bougiekabels getest op aanwezige vonk. Op alle 4 een mooie blauwe vonk. Dat geeft de burger moed! 😉

Vervolgens nieuwe bougies erin gedraaid, alles weer aangesloten en zonder problemen gelijk gestart.
Ik vermoed een beetje dat door de te krappe afstand tussen de contactpunten er een te zwakke vonk gegenereerd werd. Dit in combinatie met de kou heeft er volgens mij voor gezorgd dat hij niet meer wilde aanslaan.

Share Button
mei 182019
 

Gisteren is de Volvo 1800s voor de keuring geweest.De auto heb ik naar Combi Garage in Westerbroek gebracht. Hier de laatste jaren altijd goed geholpen en het is een garage met hart voor klassiekers. Een eerdere controle had uitgewezen dat de voorbanden aan de binnenkant te ver waren versleten, dus twee nieuwe banden. Ook was één van de […lees meer]

apr 222019
 
Kleine beurt.

Vandaag (2de Paasdag) heeft in het teken gestaan van de jaarlijkse onderhoudsbeurt.Kleppen gesteld, bougies vervangen, contactpunten glad gemaakt en op de juiste afstand gezet, contacthoek gecontroleerd (deze stond nog goed), ontsteking gecontroleerd (stond ook nog goed) en olie ververst van motorblok. Prima klusje voor een dag als vandaag. De bougies kwamen er overigens, op 1 […lees meer]

jun 072017
 

Dit jaar ervoor gekozen om gelijk maar een onderhoudsbeurt te laten geven naast de verplichte APK die nodig was. Ik heb de laatste 3 jaar het onderhoud zelf gedaan en het geeft me wel een goed gevoel dat er ook eens iemand naar kijkt die er echt verstand van heeft. Kan gelijk gecontroleerd worden of […lees meer]

Schrijf je in voor onze updates en ontvang automatisch een e-mail bij een nieuw bericht!Meld je aan!